ストレート　2021/06/14

説得力がありますな😆！ のびるのびてるのびた🤣のびのび連呼に笑ってしまいました😂ちゃんと話は興味深く聴きましたけど😆👍🏻✨

うつつんありがとさん☺️ 伸びる伸びる！うん。かなりいいエンジンになってきたなぁという自己満足に浸っております。ジコマンを形にしていく！いじる、走るの両方を楽しむのがやっぱり醍醐味なのよねー🏍💨😎

部品の小さな変化でも走っているときの体感が違うのは面白いですね✨ 鈴鹿のコースならこっちのハイカム、と、コースでも違うとは奥が深いです。 知識と経験がミックスして醸成されていく世界✨聞いているだけだとしても面白いです😊

かめっぽさんありがとう😊 本物のレーサーはコースや季節、天候なんかでセッティングから部品チョイスまで変化させますね。僕は自分のできる範囲で課題を見つけて次の年に試すという繰り返しですね。ハイカムは前回の3位からさらに上位を狙うべく投入していました。

なるほど🤔❗⚙️ひとつ違うだけでも変わりますよね。興味深い見解と、その実際の体感の話を聞くと別の視点からレースを振り返ることが出来まちた。

お兄ちゃんありがとう☺️ 小さな変化を楽しめる所がいいですね。 今回のハイカムはRSC(ホンダレーシングの前身)もどきじゃなく、アメリカにカムを送ってリフト量を長く開くように作ったスペシャルでした。カリカリチューンのエンジンでなく、壊れない強いエンジンに仕上がっていました！

今日、【世界最速のインディアン】観る。無性に観たくなった。

面白いですね時々こんなネタもお願いします。笑 自転車も僕が鈴鹿走った時代は12段変速だったのでフロントのアウターとインナーそしてスプロケットも6段をコースによって1歯づつセレクトして組み替えたんです。山岳含むコースならワイドに平地のスプリントならクロスにという感じで、そこからレースは始まってるから面白かったですね。 最近は機材が進化して20段超えるミッションなのであんまり関係ないのとコンポーネンツなのでスプロケット丸ごとスコンと交換なので簡単と言うか味気ないと言うかw

sekineさんありがとうございます😊 12段から今は20段になるんですか！？ 上りとフラットだとギアもかえるんですね。なるほど🤔僕のレーサーはミッションもクロスにしてあるので高回転をキープできるようにはしてあります。腕は追いついてないですが😆

はい。マンパワーはパワーバンド狭いので回転数維持でメッチャ変えるんです。街中でも信号のスタートとストップの間でしょっちゅう変えますよ。

チェンジは頻繁にやってるんですね。パワーバンドキープは同じなんですね🤔