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電波なしで頭フル回転
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交通手段の中でも一抹の哀愁を感じざるを得ないのは、船じゃないでしょうか。
水の上を進むので、それはそれは波や風の影響を受けまくるし、クルマや飛行機に比べれば遅い！という決定的な特徴がありますが、それがまた良い！ということもあるわけで。
移動大好き人として長年やっておりますが、フェリーは楽チンな移動手段としてたまに利用します。
なぜ楽かというと、それはやっぱり「寝ている間に遠距離を稼げるから」に尽きますね。
え、それなら列車か飛行機かクルマでしょ？が普通でしょうけど、自分自身とクルマやバイクを同時に積み込めるのは、日本の場合は船にかぎられてしまうんですね。
はい、今回も原付の旅を計画しておりまして。
主に運転を楽しむためにでかけるのに、運転をしないでいいから船ってのも矛盾する考え方でしょう。
でもやっぱり関東九州間を走るとなると、約1000km。
十分な高速度で走れないので高速道に入れない原付バイクは一般道を走っていくことになりますので、1000キロ走るのに約3日間かかります。
往復するだけで6日間、むっちゃくちゃ急いでも4日間。それもヘトヘトに疲れることになりますので苦行です。
それならやっぱり船でしょ！ということになるのですね。
ある意味、仕方なく乗る船ではありますが、これはこれで実はとってもオススメです。
その名も東京九州フェリーっていう便が有りまして、24時間かからずに神奈川県の横須賀から、福岡県の新門司までを結んでいます。
この便を眺めている限り、主な積荷は圧倒的にトラック・トレーラーなどの貨物車です。
小さめのトラックはほとんど見られず、11トン積みトラックとか20トン以上積みの巨大なトレーラーが何十台もぎーーーーっちりと積み込まれています。
なるほどと感じるのは、荷物が積まれたトレーラー部分だけ、つまり後ろだけ積んで前は切り離して乗せていかない車両が多いこと。
色んな意味でエコやなー。
そして昨日は乗用車はバッと見30台程度。スペースや容積からしたら全体の10分の1以下でしょうね。
そしてそしてウチらを含めバイクは約10台。車両室の片隅のさらに隅っこにちょろりとまぜてもらってるってイメージです。
こんなことから、このフェリーの目的はやっぱり、コンテナではない貨物車の輸送がメインなんだろうなと思います。
乗船時間はほぼ24時。載ったら就寝時間ですね。
陸の無線基地局から距離が離れることが多いので、ケータイの電波はつながったりつながらなかったり。
スマホ利用者が普段全く誰も気にしない基地局からの距離なんてのが、メッチャ気になる生活になるのです。
そして船が進んでいくと4G5Gの電波はデータ通信も電話もできなくなります。
この辺からはもう長時間のアキラメモードになり、そのへんの人と喋りたくなったりするんですね。
あれ？昔に戻れてる感じ？エモいかも？
ところがやっぱり電波と共に現実に戻りたいとあがいたりするわけですが、そこは最近の技術、船内にWiFiサービスが提供されていて、乗船客は無料で使えるのです。
なーんだ、電波有るじゃんと安心したりするものの、あくまでも地上基地局からのルーティング、つまり中継に過ぎない。
元が遠くて弱い電波でデータ速度も遅めで途切れ途切れ状態、これを何十人もが同時に争奪戦を繰り広げるわけです。
簡単に言うと、とんでもなく使いにくいWiFiサービスってことになります。
なので、使わないであきらめモードに突入が吉なのです。
こんな状態になっただけでもいろいろ考えが巡ります。
あ〜、電波とネットまみれの生活がデフォルトになってしまってることに気がついてないんだなーとか、
こんな時にちゃんと本を読みふけるとか、創作活動するとかすれば有意義だろうなーとか、
でも今回は、24時間以内に現世にまた降り立ってしまいまーす、ってハナシでした。
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4月18日
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